近兩年在國(guó)家積極推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申請(qǐng)、大力扶持物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，越來(lái)越多的企業(yè)申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。2020年接近尾聲，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也進(jìn)入“下半場(chǎng)”，已經(jīng)取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的企業(yè)，了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)盈利模式的卻寥寥無(wú)幾。國(guó)家不斷鼓勵(lì)物流運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)也都在探討盈利模式，本文就給大家解讀一下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)真正的贏利點(diǎn)在哪？

商利用稅務(wù)洼地，占領(lǐng)利潤(rùn)高地

全國(guó)已有多個(gè)省市相繼出臺(tái)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)政策，各地為搶抓機(jī)遇，不少地方政府出臺(tái)了很多前所未有的支持政策，比如甘肅省金昌市專門建設(shè)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)線上數(shù)字產(chǎn)業(yè)園；天津市為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)上線了一個(gè)稅務(wù)合規(guī)平臺(tái)。這些政策的出臺(tái)給予網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)極大的支持，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)可以利用稅收政策搶占利潤(rùn)高地。

增加抵扣進(jìn)項(xiàng)，降低綜合稅負(fù)

運(yùn)營(yíng)企業(yè)可通過(guò)對(duì)接ETC、加油站等來(lái)取得過(guò)路票和油票，通過(guò)為司機(jī)提供代開(kāi)服務(wù)取得勞務(wù)票等進(jìn)行稅務(wù)抵扣，最終達(dá)到降低企業(yè)綜合稅負(fù)的目的。

在驗(yàn)證個(gè)體運(yùn)輸戶的身份信息、運(yùn)輸資質(zhì)、運(yùn)力信息、交易信息的真實(shí)性后，由平臺(tái)代個(gè)體運(yùn)輸戶到平臺(tái)所在地稅務(wù)局繳納稅款，并開(kāi)具3%的增值稅專用發(fā)票，最終借此獲得進(jìn)項(xiàng)稅抵扣。其進(jìn)項(xiàng)稅額準(zhǔn)予從銷項(xiàng)稅額中抵扣：

（一）成品油和道路、橋、閘通行費(fèi)，應(yīng)用于納稅人委托實(shí)際承運(yùn)人完成的運(yùn)輸服務(wù)；

（二）取得的增值稅扣稅憑證符合現(xiàn)行規(guī)定?！?017〕30號(hào)公告明確了運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給個(gè)體司機(jī)是執(zhí)行該文件的前提條件，對(duì)應(yīng)的實(shí)際操作就是支付司機(jī)運(yùn)費(fèi)，司機(jī)對(duì)企業(yè)開(kāi)具運(yùn)輸發(fā)票。然后，對(duì)應(yīng)該業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的成品油與道路、橋、閘通行費(fèi)可以依據(jù)符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證進(jìn)行抵扣。

加強(qiáng)數(shù)據(jù)隱私安全性，提高風(fēng)控能力

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)涉及交易、資金、票據(jù)、保險(xiǎn)等各類重要資源，一旦出現(xiàn)問(wèn)題將是毀滅性的，所以平臺(tái)的風(fēng)控能力尤其重要，等保三級(jí)只是入場(chǎng)的保障，后續(xù)系統(tǒng)和服務(wù)器的穩(wěn)定性非常重要。所以不管是自建還是租賃，保險(xiǎn)在先，多做容災(zāi)方案，交易有合同，資金流動(dòng)有憑據(jù)等。

針對(duì)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)對(duì)運(yùn)輸、交易全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理”的條款，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必然涉及個(gè)人數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、稅務(wù)數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)等多項(xiàng)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、管理和使用。平臺(tái)型企業(yè)未來(lái)不僅需要確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)鏈的完整性，對(duì)于數(shù)據(jù)隱私的安全性方面也將負(fù)有同等責(zé)任。如何能夠確保平臺(tái)用大數(shù)據(jù)開(kāi)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，還能夠確保數(shù)據(jù)的安全性，這對(duì)所有平臺(tái)企業(yè)來(lái)說(shuō)都將是場(chǎng)長(zhǎng)期而持久的考驗(yàn)。

開(kāi)辟車后市場(chǎng)，打造多元化盈利模式

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)增值服務(wù)，為平臺(tái)企業(yè)提供運(yùn)費(fèi)墊付，貨主授信貸款，過(guò)路費(fèi)墊資，ETC墊資等；采用分銷模式為車輛提供周邊加油站加油、汽車修理（輪胎銷售）、車輛保險(xiǎn)、潤(rùn)滑油等；形成更加便捷的車輛后市場(chǎng)服務(wù)，打造多元化盈利模式。

阿帕數(shù)字是專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)技術(shù)服務(wù)商，提供網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)免費(fèi)申報(bào)、稅務(wù)輔導(dǎo)、指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)、金融賦能等服務(wù)，將互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)，整合配置運(yùn)輸資源，使傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和模式得到優(yōu)化。阿帕數(shù)字目前已賦能國(guó)內(nèi)、國(guó)外一萬(wàn)多家企業(yè)客戶，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效！

近兩年在國(guó)家積極推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申請(qǐng)、大力扶持物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，越來(lái)越多的企業(yè)申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。2020年接近尾聲，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也進(jìn)入“下半場(chǎng)”，已經(jīng)取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的企業(yè)，了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)盈利模式的卻寥寥無(wú)幾。國(guó)家不斷鼓勵(lì)物流運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)也都在探討盈利模式，本文就給大家解讀一下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)真正的贏利點(diǎn)在哪？

商利用稅務(wù)洼地，占領(lǐng)利潤(rùn)高地

全國(guó)已有多個(gè)省市相繼出臺(tái)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)政策，各地為搶抓機(jī)遇，不少地方政府出臺(tái)了很多前所未有的支持政策，比如甘肅省金昌市專門建設(shè)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)線上數(shù)字產(chǎn)業(yè)園；天津市為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)上線了一個(gè)稅務(wù)合規(guī)平臺(tái)。這些政策的出臺(tái)給予網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)極大的支持，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)可以利用稅收政策搶占利潤(rùn)高地。

增加抵扣進(jìn)項(xiàng)，降低綜合稅負(fù)

運(yùn)營(yíng)企業(yè)可通過(guò)對(duì)接ETC、加油站等來(lái)取得過(guò)路票和油票，通過(guò)為司機(jī)提供代開(kāi)服務(wù)取得勞務(wù)票等進(jìn)行稅務(wù)抵扣，最終達(dá)到降低企業(yè)綜合稅負(fù)的目的。

在驗(yàn)證個(gè)體運(yùn)輸戶的身份信息、運(yùn)輸資質(zhì)、運(yùn)力信息、交易信息的真實(shí)性后，由平臺(tái)代個(gè)體運(yùn)輸戶到平臺(tái)所在地稅務(wù)局繳納稅款，并開(kāi)具3%的增值稅專用發(fā)票，最終借此獲得進(jìn)項(xiàng)稅抵扣。其進(jìn)項(xiàng)稅額準(zhǔn)予從銷項(xiàng)稅額中抵扣：

（一）成品油和道路、橋、閘通行費(fèi)，應(yīng)用于納稅人委托實(shí)際承運(yùn)人完成的運(yùn)輸服務(wù)；

（二）取得的增值稅扣稅憑證符合現(xiàn)行規(guī)定。〔2017〕30號(hào)公告明確了運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給個(gè)體司機(jī)是執(zhí)行該文件的前提條件，對(duì)應(yīng)的實(shí)際操作就是支付司機(jī)運(yùn)費(fèi)，司機(jī)對(duì)企業(yè)開(kāi)具運(yùn)輸發(fā)票。然后，對(duì)應(yīng)該業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的成品油與道路、橋、閘通行費(fèi)可以依據(jù)符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證進(jìn)行抵扣。

加強(qiáng)數(shù)據(jù)隱私安全性，提高風(fēng)控能力

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)涉及交易、資金、票據(jù)、保險(xiǎn)等各類重要資源，一旦出現(xiàn)問(wèn)題將是毀滅性的，所以平臺(tái)的風(fēng)控能力尤其重要，等保三級(jí)只是入場(chǎng)的保障，后續(xù)系統(tǒng)和服務(wù)器的穩(wěn)定性非常重要。所以不管是自建還是租賃，保險(xiǎn)在先，多做容災(zāi)方案，交易有合同，資金流動(dòng)有憑據(jù)等。

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開(kāi)辟車后市場(chǎng)，打造多元化盈利模式

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)增值服務(wù)，為平臺(tái)企業(yè)提供運(yùn)費(fèi)墊付，貨主授信貸款，過(guò)路費(fèi)墊資，ETC墊資等；采用分銷模式為車輛提供周邊加油站加油、汽車修理（輪胎銷售）、車輛保險(xiǎn)、潤(rùn)滑油等；形成更加便捷的車輛后市場(chǎng)服務(wù)，打造多元化盈利模式。

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轉(zhuǎn)自《中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)》