物流業(yè)是制造業(yè)中的服務(wù)業(yè)，又是服務(wù)業(yè)中的制造業(yè)，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革過(guò)程中扮演著重要的角色。近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了一批減稅降費(fèi)政策措施， 對(duì)降低郵政和快遞企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、保障郵政業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。2019年郵政物流業(yè)的減稅降費(fèi)仍是主旋律。近日，為貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部 署，國(guó)家郵政局發(fā)出通知，進(jìn)一步推進(jìn)郵政業(yè)落實(shí)減稅降費(fèi)政策。

多年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流成本居高不下，其中稅費(fèi)就是物流企業(yè)最主要的成本之一，國(guó)家多項(xiàng)減稅降費(fèi)的政策將有效減輕郵政物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，從而降低社 會(huì)物流成本。日前國(guó)家郵政局發(fā)出的通知中也強(qiáng)調(diào)，減稅降費(fèi)是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，在郵政業(yè)落實(shí)好減稅降費(fèi)政策對(duì)降低行業(yè)運(yùn)行成本、激發(fā)市場(chǎng)主 體活力、促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

據(jù)悉，國(guó)家郵政局這次的減稅降費(fèi)政策主要面對(duì)的是小微企業(yè)。通知要求，要根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和各地有關(guān)文件，全面準(zhǔn)確把握郵政普遍服務(wù)和特殊服務(wù)、促進(jìn)小微企業(yè)發(fā)展以及普遍適用的增值稅減免稅、企業(yè)所得稅減稅、車輛購(gòu)置稅免稅等方面的政策措施。

還值得注意的是，此次通知中對(duì)郵政管理部門(mén)也提出了更高的要求。為加強(qiáng)減稅降費(fèi)政策落實(shí)工作的組織保障，通知提出，要加強(qiáng)分工協(xié)作，各省(區(qū)、市)郵政管理局要主動(dòng)作為，要主動(dòng)送政策上門(mén)，深入開(kāi)展調(diào)研，全面掌握企業(yè)享受政策情況，推動(dòng)解決中央和地方相關(guān)政策落實(shí)中的困難和問(wèn)題。要強(qiáng)化工作督導(dǎo)，將各省(區(qū)、市)郵政管理局推動(dòng)行業(yè)落實(shí)減稅降費(fèi)政策情況作為2019年督查和監(jiān)督工作重點(diǎn)，納入年終考核范圍，嚴(yán)格實(shí)施考評(píng)督促。

盡管國(guó)家郵政局發(fā)出的通知是響應(yīng)貫徹近日國(guó)務(wù)院推出的一批小微企業(yè)普惠性減稅政策，但從這個(gè)通知中可以看出，國(guó)家郵政局推進(jìn)落實(shí)郵政物流業(yè)減 稅降費(fèi)政策的決心很大。并且，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來(lái)，國(guó)家還將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)郵政物流業(yè)的減稅降費(fèi)政策，社會(huì)物流成本有望進(jìn)一步降低。

事實(shí)上，過(guò)去幾年國(guó)家曾出臺(tái)過(guò)很多針對(duì)郵政業(yè)減稅降費(fèi)的優(yōu)惠政策，這些政策涵蓋物流多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，有專門(mén)針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的優(yōu)惠政策，也有針對(duì)供應(yīng)鏈的，也有針對(duì)高速公路收費(fèi)優(yōu)惠的，這些減稅降費(fèi)政策的實(shí)施也獲得了一定的成效。近幾年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流成本持續(xù)下降。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，實(shí)現(xiàn)“五連降”，比2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。2018年上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用6.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9%，增速比一季度提高2個(gè)百分點(diǎn)。上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.5%，與一季度持平，比去年同期回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。

目前，我國(guó)社會(huì)物流成本依舊較高，只在稅費(fèi)上做文章還不夠。為了降低社會(huì)物流成本，國(guó)家管理部門(mén)與物流企業(yè)也在積極地打造現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)， 從而實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。2018年11月21日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，確保全社會(huì)物流 總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比率明顯降低，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

國(guó)內(nèi)重要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也積極參與到智慧物流體系的建設(shè)中，并且提出了將社會(huì)物流成本降至5%的宏偉目標(biāo)。

近幾年來(lái)，阿里巴巴一直在通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)聯(lián)合多種物流業(yè)態(tài)打造智能物流骨干網(wǎng)。阿里巴巴董事局主席馬云曾說(shuō)到，在全球化遇到挑戰(zhàn)的今天，物流是制約全球中小企業(yè)貿(mào)易便利化的 重要瓶頸，打造智慧物流、綠色物流已經(jīng)成為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的共識(shí)。在整個(gè)制造業(yè)的鏈條當(dāng)中，物流業(yè)是利潤(rùn)的擔(dān)當(dāng)。目前我國(guó)社會(huì)物流成本仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，必須 要利用技術(shù)、機(jī)器、智慧，結(jié)合各種各樣的協(xié)同努力，解決運(yùn)輸效率低下的問(wèn)題，解決運(yùn)輸成本過(guò)高的問(wèn)題，把物流成本降到5%以下。降低社會(huì)物流成本將是中國(guó) 經(jīng)濟(jì)新一輪提速的內(nèi)在動(dòng)力。

京東正在打造的無(wú)界零售的核心訴求也是把整個(gè)中國(guó)社會(huì)化的物流成本再降到5%以內(nèi)。京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東曾表示，京東的使命之一就是要降低社會(huì) 化物流成本，讓供應(yīng)鏈的價(jià)值得以充分發(fā)揮，助推國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來(lái)，京東加大了在供應(yīng)鏈智能化上進(jìn)行了大量投入，比如無(wú)人機(jī)、無(wú)人貨車、無(wú)人配送車、無(wú) 人倉(cāng)等方面。在京東看來(lái)，這些智能化設(shè)施和技術(shù)，是未來(lái)供應(yīng)鏈最核心的基礎(chǔ)設(shè)施，也是未來(lái)零售提升效率、降低成本、滿足用戶消費(fèi)體驗(yàn)最根本的來(lái)源。

轉(zhuǎn)自：物流與采購(gòu)網(wǎng)