近幾年來，大力發(fā)展物流行業(yè)成為各地關(guān)注的焦點，著力構(gòu)建物流基地，以物流產(chǎn)業(yè)為發(fā)展引擎，培植新的經(jīng)濟(jì)動能。各地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的思路非常明晰，加大政策激勵，加快平臺建設(shè)，優(yōu)化服務(wù)環(huán)境，做強(qiáng)市場主體，規(guī)范市場秩序。在此背景下，大力發(fā)展物流金融是當(dāng)務(wù)之急。

(一)物流企業(yè)融資的主要障礙

1、物流企業(yè)市場風(fēng)險仍較大。很多物流公司由于組建時間不長，資產(chǎn)規(guī)模較小，抗風(fēng)險能力較弱，未來發(fā)展面對市場的激烈競爭，仍將面臨著較大的壓力，尚存在一定的市場經(jīng)營風(fēng)險。另一方面物流市場競爭加大，一些物流企業(yè)及批發(fā)市場陸續(xù)開業(yè)，市場競爭將更加劇烈。

2、存在一定的管理風(fēng)險。隨著物流公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，規(guī)模的擴(kuò)大對管理水平將會提出更高的要求，公司管理水平的提高若不能與經(jīng)營發(fā)展同步是要承擔(dān)一定的風(fēng)險。

3、沒有成熟的物流運輸線路。物流行業(yè)存在結(jié)構(gòu)性矛盾，有的公司當(dāng)前的運力尚有較大富余，在未來長時間不準(zhǔn)備新增運輸車輛、搬運器械和倉庫。企業(yè)擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)，面臨的最大問題是沒有成熟的能夠產(chǎn)生明顯經(jīng)濟(jì)效益的運輸線路。企業(yè)的解決方案為將下游客戶的運輸業(yè)務(wù)承包，通過延伸下游客戶運輸路徑，產(chǎn)生規(guī)?；?yīng)，逐步輻射式擴(kuò)大運輸線路。

(二)金融機(jī)構(gòu)發(fā)展物流金融的主要顧慮

目前各大銀行均將物流行業(yè)信貨政策調(diào)整為優(yōu)先支持類行業(yè)，并密切關(guān)注物流園區(qū)的發(fā)展動態(tài)，走訪物流企業(yè)，了解企業(yè)的經(jīng)營和金融需求，積極文持現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展。銀行的顧慮主要有：

1、物流業(yè)市場發(fā)育不健全。目前本地區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等多方面存在明顯不足，對物流的許多概念往往處于一知半解狀態(tài)。物流管理思想和管理理念落后，管理意識淡薄，管理手段缺乏。物流業(yè)內(nèi)部管理粗放，現(xiàn)進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法沒有得到應(yīng)用，使得物流成本居高不下，沒有形成供應(yīng)鏈管理。標(biāo)準(zhǔn)化人才匱乏，一些物流行業(yè)人員大多數(shù)是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，真正具有扎實的現(xiàn)代化物流理論基礎(chǔ)與實踐經(jīng)驗的人較少。

2、物流企業(yè)風(fēng)險普遍較大。一是對企業(yè)和企業(yè)主的信息了解渠道比較單一，尤其是企業(yè)主是否涉及民間借貸等信息無法了解，存在隱性風(fēng)險;二是物流企業(yè)大部分經(jīng)營場地均為租賃，抵押物明顯不足，我行支持的物流企業(yè)主要為信用貸款及助保貸產(chǎn)品，但此類產(chǎn)品額度較小，無法滿足物流企業(yè)的融資需求。三是物流行業(yè)均為道路運輸，此行業(yè)存在道路運輸風(fēng)險。

(三)政府推動物流金融面臨的問題

目前部分地市物流業(yè)發(fā)展相對滯后，政府部門和生產(chǎn)企業(yè)對物流業(yè)認(rèn)識不足，供需信息不對稱，物流配送及倉儲成本高、效益低。主要有以下幾個突出問題：

1、物流中心建設(shè)滯后，對第三方物流市場引導(dǎo)培養(yǎng)不夠，物流需求沒有完全釋放。無服務(wù)公共貨運的物流市場和物流服務(wù)中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。物流業(yè)的業(yè)主主要從事零散配送和個體運輸，由于無專用公路貨運物流市場，物流信息化及貨運動態(tài)系統(tǒng)無從建立，營運車輛基本上是馬路站集、企業(yè)門前站集，公路貨運車輛空駛率高，運輸成本高，浪費資源，污染環(huán)境。

2、生產(chǎn)企業(yè)對現(xiàn)代物流缺乏認(rèn)識，倉儲和運輸方式還是傳統(tǒng)方式。目前，大部分企業(yè)從原材料采購到儲存、加工生產(chǎn)、銷售和產(chǎn)品配送均未走現(xiàn)代物流之路，主要依靠原始的傳統(tǒng)倉儲和運輸方式，企業(yè)生產(chǎn)銷售成本高。

3、物流企業(yè)、物流公司專業(yè)化程度不高。物流快遞節(jié)點均是外地物流企業(yè)在我市設(shè)立的下線配送站，以小型托運部和分公司的形式存在，管理模式落后，標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、信息化建設(shè)水平較低，業(yè)務(wù)單一，服務(wù)功能不強(qiáng)。貨物來源靠上線車輛配送，起點不高，不具備真正意義上的倉儲功能。

4、沒有形成統(tǒng)一的物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。法規(guī)政策不完善、不配套，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，行業(yè)監(jiān)管體制不健全，存在多部門管，結(jié)果無人管的局面。在上級相關(guān)政策法規(guī)還沒有得到明確的前提下，作為新成立的物流發(fā)展局還沒有從根本上理順物流行業(yè)的相關(guān)運作。

5、物流人才短缺。目前物流業(yè)從業(yè)人員主要以配送和運輸服務(wù)人員為主，普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營理念和管理知識。專業(yè)人才的缺乏制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

(四)相關(guān)建議

1、加大財政資金的扶持力度。一是用于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大對物流市場的培育力度;二是用于獎勵重點物流企業(yè)應(yīng)用物流新技術(shù)，推動重點物流企業(yè)做大做強(qiáng);三是用于物流專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)及培訓(xùn)。

2、以物流中心為依托，加快建設(shè)物流信息中心平臺。加快建設(shè)跨地區(qū)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，搭建物流信息平臺，全面整合物流信息資源，建設(shè)服務(wù)于物流用戶、物流企業(yè)、政府相關(guān)部門的公共物流信息平臺。推進(jìn)物流信息化進(jìn)程，收集單個企業(yè)無法收集完成的基礎(chǔ)資料，并對其進(jìn)行加工處理，為企業(yè)提供信息服務(wù)。

3、加大物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度。一方面針對物流行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低的現(xiàn)狀，切實加強(qiáng)對物流經(jīng)營、管理和從業(yè)人員的上崗培訓(xùn)、在職培訓(xùn)，以提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)水平。另一方面加大對物流人才的招攬、引進(jìn)力度，積極營造重用物流人才的良好環(huán)境。

4、加強(qiáng)創(chuàng)新產(chǎn)品，提供信貸支持。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)對物流市場出現(xiàn)的新情況、新問題，特別是抵押物不足情況要積極創(chuàng)新信貸產(chǎn)品，根據(jù)物流公司實際情況采取應(yīng)收賬款質(zhì)押等業(yè)務(wù)品種，提升物流公司的融資能力。

5、加強(qiáng)貸后管理。一是督促物流采取合理的方式對貸款資金進(jìn)行支付，防止被挪作他用;二是密切關(guān)注客戶的經(jīng)營情況及抵押物情況，及時防范和化解貸款風(fēng)險;三是提醒借款人加強(qiáng)日常的各項管理工作，特別是對生產(chǎn)工人的技術(shù)培訓(xùn)等管理工作，四是要求借款人加強(qiáng)市場營銷，盡快讓更多經(jīng)營戶進(jìn)入市場經(jīng)營。

6、建議政府部門牽頭設(shè)立物流企業(yè)發(fā)展投資基金，政府下設(shè)機(jī)構(gòu)占主要股份，其他股份為一定數(shù)量的優(yōu)質(zhì)企業(yè)分占，當(dāng)企業(yè)需要資金時可以從該基金借取資金并支付利息。這樣做到政府和企業(yè)平抑風(fēng)險、共享物流行業(yè)發(fā)展的果實。