共享物流的兩點發(fā)展趨勢：從共享層面上，信任機制是共享的核心，所以加強完善信用體系的建立是勢在必行的；從物流層面上，眾包模式已經(jīng)發(fā)出了嫩芽，我看好發(fā)展眾包物流的商業(yè)模式。

雖然共享物流概念的提出是基于現(xiàn)在共享經(jīng)濟的發(fā)展基礎(chǔ)，大家也普遍認(rèn)為共享物流屬于共享經(jīng)濟，但我認(rèn)為共享物流的內(nèi)涵我們一直都在研究，只是現(xiàn)如今換了一個說法。

目前全球處于互聯(lián)網(wǎng)時代的大背景下，信息數(shù)據(jù)大爆炸，商業(yè)步伐越來越快，各行各業(yè)迎來了轉(zhuǎn)型變革之路。中國物流業(yè)處于增速放緩的新常態(tài)，機遇與挑戰(zhàn)并存，仍然面臨一些亟待解決的問題，比如資源浪費、環(huán)境污染問題等。在經(jīng)濟新常態(tài)下共享經(jīng)濟的發(fā)展為中國物流業(yè)提供了良好的轉(zhuǎn)型升級的契機。

共享物流本質(zhì)

共享物流的本質(zhì)是對物流信息和資源的分配與共享，在于信息的及時傳遞與協(xié)調(diào)統(tǒng)一，資源的合理分配與剩余價值利用。對于物流資源的共享主要表現(xiàn)在一下幾點：

（1） 基礎(chǔ)設(shè)施的共享

物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享是物流業(yè)共享模式最早的表現(xiàn)形式，也是共享物流創(chuàng)新式發(fā)展的基礎(chǔ)。物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享和充分利用，有助于優(yōu)化不同運輸方式之間的有效銜接，提升物流運輸?shù)木C合服務(wù)能力。

（2） 運輸設(shè)備的共享

目前物流運輸設(shè)備的共享是物流業(yè)共享模式最顯著的表現(xiàn)方式，國內(nèi)的運輸設(shè)備共享模式主要集中在車貨匹配方面。運輸設(shè)備的共享主要是指，將閑置的車輛及車廂空間、司機的空閑時間等碎片化的資源，通過一定互聯(lián)網(wǎng)平臺整合起來，來為有需求的客戶服務(wù)。

（3） 倉儲資源的共享

“云倉”可謂是倉儲資源共享的最佳表現(xiàn)，其共享主要內(nèi)容為，一是用戶數(shù)據(jù)的共享，二是倉儲設(shè)備及空間資源的共享。通過建立云倉，借助大數(shù)據(jù)的技術(shù)來分析不同區(qū)域人們對不同品類商品的需求情況，來更好的預(yù)測市場需求情況，進而提高倉儲配的反應(yīng)速度。

（4） 技術(shù)裝備的共享

技術(shù)裝備的共享在提高設(shè)備利用率的同時，也同時促進了物流金融和綠色物流的發(fā)展。目前國內(nèi)在技術(shù)裝備共享方面，以托盤的循環(huán)共用系統(tǒng)建設(shè)，叉車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展最為突出。

共享物流基礎(chǔ)

信息協(xié)同和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一是發(fā)展共享經(jīng)濟的前提，也是實現(xiàn)共享物流的基礎(chǔ)。物流企業(yè)只有在獲取信息的能力對等時才有資格選擇共享，也只有在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一時才有機會選擇共享。

（1）信息協(xié)同

共享經(jīng)濟的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)的普及，共享物流想要快速發(fā)展也只能依靠網(wǎng)絡(luò)。對于現(xiàn)在的物流行業(yè)，除了互聯(lián)網(wǎng)外，物聯(lián)網(wǎng)也成為其共享的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。物流的本質(zhì)是實體流動的過程，通過物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，能對物流全過程進行實時監(jiān)控，例如快遞行業(yè)，對包裹的物流信息進行全程共享。在互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的支撐下，建立信息協(xié)同的共享物流平臺，是發(fā)展共享物流的關(guān)鍵之一。

（2）標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

對于物流行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化從來都是研究重點，但物流標(biāo)準(zhǔn)化工作復(fù)雜，難度大，尤其是我國物流行業(yè)起步較晚，標(biāo)準(zhǔn)化程度普遍偏低，因此共享物流實施也困難重重。隨著世界經(jīng)濟一體化，我國與國際物流標(biāo)準(zhǔn)體系接軌，我國共享物流發(fā)展也將起航。以托盤為例，目前國內(nèi)托盤品種繁多，材質(zhì)、型號不一，很難實現(xiàn)循環(huán)共用，但隨著國際托盤標(biāo)準(zhǔn)的引入，加上政府引導(dǎo)，我國托盤循環(huán)共用體系將會逐漸成型。這就是建立在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一基礎(chǔ)上的典型共享物流模式。

（3）發(fā)展眾包物流

目前，一些知名電商企業(yè)已經(jīng)嘗試開展眾包物流模式，比如京東到家推出眾包物流，提出“讓廣場舞大媽成為京東配送員”的口號等，通過社會力量為用戶提供3公里范圍內(nèi)的生鮮、超市產(chǎn)品、外賣等生活服務(wù)項目。亞馬遜也開發(fā)了新應(yīng)用，讓人人成為快遞員，把物流力量社會化。整個共享物流的發(fā)展趨勢就是眾包，無論是干線還是同城最后一公里，眾包都是最好的物流解決方案。

共享物流趨勢

隨著人們對共享物流的認(rèn)識不斷加深，提出了各種富有創(chuàng)造力的商業(yè)模式，在基于信息協(xié)同與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，我認(rèn)為未來共享物流的發(fā)展有兩點。從共享層面上，信任機制是共享的核心，所以加強完善信用體系的建立是勢在必行的；從物流層面上，眾包模式已經(jīng)發(fā)出了嫩芽，我看好發(fā)展眾包物流的商業(yè)模式。

在共享經(jīng)濟下，平臺企業(yè)遭遇最大的問題就是安全性問題。一方面，由于物流服務(wù)和產(chǎn)品來自于物流供給者，這些一般都是一些社會上閑散的物流資源，較為分散，規(guī)模較小，缺乏一定的規(guī)范性，容易影響物流共享平臺的服務(wù)質(zhì)量和可靠度，比如曾經(jīng)出現(xiàn)的貨物丟失、卷貨潛逃等問題給平臺企業(yè)帶來了一定的風(fēng)險；另一方面，物流共享平臺要保障需求者能夠完成最基本的支付，以便物流供給者得到基本的保障。然而，共享經(jīng)濟中的物流需求者具有多樣性，既有企業(yè)客戶也有個人客戶，給平臺的管理帶來了一定的挑戰(zhàn)?；诖耍槍┙o側(cè)存在的風(fēng)險問題，物流共享平臺應(yīng)根據(jù)供給者物流信用的差異，對物流供給者進行篩選，并有針對性地建立利益分配機制，通過物流信用度來約束和激勵供給者，從而將供給側(cè)風(fēng)險降到最低。針對需求側(cè)存在的問題，對企業(yè)客戶，物流共享平臺依然要根據(jù)企業(yè)客戶的信用度來予以約束，建立一定的交易門檻；對個人客戶，要與個人征信數(shù)據(jù)銜接起來，降低需求側(cè)的風(fēng)險完善信用體系。

轉(zhuǎn)自：中國物流與采購網(wǎng)